Produkte
Automatisierte und hochinnovative Fertigungstechnologien ermöglichen am Standort Nordenham auf rund 600.000 Quadratmetern Produktionsfläche den Bau von Komponenten für modernste Flugzeuge. Rund 5.000 Schalen für sämtliche Airbus-Flugzeuge verlassen jährlich das Werk und werden größtenteils auf dem Seeweg zum Hauptkunden nach Hamburg transportiert – ein logistischer Vorteil, der beim Transport von groß dimensionierten Schalen oder vollständig montierten Flugzeugsektionen alternativlos ist. Für die Montage komplexer Schalen, die teilweise auch Tür- und Torrahmen enthalten, werden hier die weltweit modernsten Nietautomaten eingesetzt, um den hohen Qualitätsansprüchen im Flugzeugbau Rechnung zu tragen.
Der Prozess des Rumpfschalenbaus aus Metall und Kohlenstofffaserverbundwerkstoffen (CFK) reicht dabei von der Schalenfertigung über Oberflächenschutz (Galvanik) bis hin zur Montage. So werden beispielsweise in den A350-Fertigungshallen in Nordenham die rund 13 Meter langen vorderen CFK-Rumpfschalen nicht nur gefertigt, sondern auch komplett montiert. Für die Fertigung der großflächigen Rumpfschalen des doppelstöckigen Airbus A380 wurde eigens eine 208 Meter lange und 78 Meter breite Halle gebaut. Aber auch bei den militärischen Programmen spielt Nordenham eine wichtige Rolle, etwa bei der Fertigung komplexer Struktur-Einzelteile für den Eurofighter. Insgesamt verlassen diesen Standort jährlich 1,5 Mio. Einzelteile und rund 15.000 Großbauteile wie Sektionen, Rumpfschalen und Klebegruppen.
Technologien
Technologische Schwerpunkte am Standort Nordenham bilden die Profilfertigung, das Streckziehen von großflächigen Metallstrukturen sowie die FML- und CFK-Klebetechnik, aber auch das Metallkleben für alle Airbus-Typen. Insbesondere bei der Verarbeitung von Kohlenstofffasermaterialien und Faser-Metall-Laminaten (FML, früher auch als Glare bezeichnet) sowie in der Klebetechnik kann Nordenham auf eine langjährige Erfahrung zurückgreifen.
Von herausragender Bedeutung an diesem Standort ist auch der Bereich der Aluminium-Verarbeitung. Nordenham setzt hier auf Laserstrahlschweißtechnologie, die europaweit einzigartige Möglichkeiten in der Produktion bietet. Dieses neuartige Verfahren, das in bestimmten Bereichen herkömmliche Nietverfahren aus Aluminiumlegierungen ersetzt, wurde in Nordenham entwickelt und erstmals in der Serienfertigung eingesetzt. So werden hier beispielweise Hautfelder für Rumpfsegmente der Airbus-Modelle A318 und A380 mittels Laser geschweißt. Bei der A380 beträgt die Schweißnahtlänge insgesamt 1.400 Meter pro Flugzeug. Diese Technologie ist rund zehn Mal so schnell wie ein vergleichbarer Nietprozess und bietet deutliche Gewichtsvorteile.
Premium AEROTEC
Standort Nordenham
26954Nordenham
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