23.2. / Ankunft Autoklav Augsburg

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Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.

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Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.

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Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.

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Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.

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Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.

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Gesamtlänge des Autoklav-Transports: 36 Meter, Breite: 8 Meter, Höhe über Straßenniveau: 9 Meter, Gewicht: 260 Tonnen; Autoklav-Länge 25 Meter (ohne Drucktür), Durchmesser: 8 Meter.

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Der Autoklav-Transport vor der letzten Etappe am Bahnübergang in Oberottmarshausen nahe Augsburg.

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Die Route des Autoklav-Straßentransports nach Augsburg.

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Überqueren eines der beiden Bahnübergänge bei Fichtenberg.

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Überqueren eines der beiden Bahnübergänge bei Fichtenberg.

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Bei Fichtenberg mußte an Bahnübergängen die Fahrleitung speziell für das Passieren des Transports ab- und danach wieder anmontiert werden.

Der Autoklav mußte viele Engstellen passieren.
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Der Autoklav mußte viele Engstellen passieren.

In den Siedlungen auf seinem Weg war der Autoklav eine Attraktion für die Menschen.
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In den Siedlungen auf seinem Weg war der Autoklav eine Attraktion für
die Menschen.

Der Autoklav überquert die Autobahn bei Heilbronn.
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Der Autoklav überquert die Autobahn bei Heilbronn.

Prinzipskizze des Schwertransports mit dem Autoklav.
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Prinzipskizze des Schwertransports mit dem Autoklav.

Entladen des Autoklaven vom Binnenschiff in Lauffen am Neckar (bei Heilbronn).
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Entladen des Autoklaven vom Binnenschiff in Lauffen am Neckar (bei Heilbronn).