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Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.
Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.
Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.
Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.
Ankunft des Autoklaven in Augsburg am 23. Februar 2010; hier vor der neuen Fertigungshalle für die A350-CFK-Schalenfertigung.
Gesamtlänge des Autoklav-Transports: 36 Meter, Breite: 8 Meter, Höhe über Straßenniveau: 9 Meter, Gewicht: 260 Tonnen; Autoklav-Länge 25 Meter (ohne Drucktür), Durchmesser: 8 Meter.
Der Autoklav-Transport vor der letzten Etappe am Bahnübergang in Oberottmarshausen nahe Augsburg.
Bei Fichtenberg mußte an Bahnübergängen die Fahrleitung speziell für das Passieren des Transports ab- und danach wieder anmontiert werden.
Der Autoklav mußte viele Engstellen passieren.
In den Siedlungen auf seinem Weg war der Autoklav eine Attraktion für
die Menschen.
Der Autoklav überquert die Autobahn bei Heilbronn.
Prinzipskizze des Schwertransports mit dem Autoklav.
Entladen des Autoklaven vom Binnenschiff in Lauffen am Neckar (bei Heilbronn).