Premium AEROTEC hat für die Herstellung von Rumpfteilen und Druckschotts das Orbitale Nieten eingeführt. Der Nietroboter verfügt über die Fähigkeit, die gesamte Rumpftonne selbstständig von außen zu bearbeiten. Diese Technologie garantiert eine erheblich schnellere Verarbeitung bei gleicher Qualität.

Premium AEROTEC besitzt seit dem Tornado Programm eine hohe Erfahrung im Elektronenstrahlschweißen. Mit diesem Fertigungsverfahren können vor allem dickwandige, hochbelastete Bauteile verbunden werden. Eine der größten Anlagen Europas ist in Augsburg im Einsatz. Aktuell werden hier wieder die Flügelkästen für den Tornado und die Airbrake (aerodynamische Bremse) des Eurofighters geschweißt.

Beim Schalenbau kommen bei der Premium AEROTEC neue Fertigungsverfahren zum Einsatz: Das Laserstrahlschweißen ersetzt in bestimmten Bereichen das herkömmliche Nietverfahren. Bei großen Flugzeugen, wie dem Großraum-Airbus A380, beträgt die Schweißnahtlänge insgesamt 1.400 Meter pro Flugzeug. Die Hautfelder für Rumpfsegmente dieser und anderer Airbus-Modelle werden daher per Laser geschweißt. Die Lasertechnologie ist zehnmal so schnell wie ein vergleichbarer Nietprozess und bietet deutliche Gewichtsvorteile.